日产轩逸、比亚迪秦PLUS分别作为燃油车和新能源车的代表车型，都曾较长时期位居轿车销冠。然而今年，这两款紧凑型车的风头被两款纯电小型车盖过。上半年，比亚迪海鸥和吉利星愿销量就已超过轩逸和秦PLUS；7月海鸥和星愿销量均超4.4万辆，而秦PLUS和轩逸只有2.9万辆。 另一款经典紧凑型车——大众朗逸7月销量仅2.47万辆。吉利旗下紧凑型车星瑞则同比下滑11.7%。

2025年7月中国生产的SUV车型批发销量共计121.26万辆（占乘用车总销量的54%），同比增长14.1%。SUV前十车型为特斯拉Model Y和9个自主品牌车型。合资企业车型中，仅丰田、本田、大众品牌共6个车型进入SUVTOP25。

别克GL8、腾势D9保持冠、亚军。岚图梦想家6月已冲至第四，7月进一步超过丰田赛那，进到第三。 前三车型的共同点是都有插混版车型，且都是插混版销量超过其他动力类型版。别克GL8的插混版销量超过燃油版。腾势D9、岚图梦想家则是插混版销量超过纯电版。 长城旗下魏（WEY）牌的高山，从6月的第七升至7月的第五，销量同比暴涨1350.7%。该车只有插混这一种动力类型。 排名第六的比亚迪夏（目前）也是只有插混版。