长城汽车宣布，将对供应商的支付账期统一到60天内，以保障汽车产业链供应链稳定，促进市场公平竞争、激发创新活力、提高发展效率。

车企自研路线的阵容持续壮大，在蔚小理之外，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城等车企纷纷加码自研方案。然而，能真正做到城市NOA有成熟量产方案的，却仅余以理想和小鹏等为代表的极少数自研车企。长城旗下毫末、奇瑞旗下大卓等过去的知名供应商，都已经进入调整、收缩阶段。 而非自研路线大多数都选择了华为、Momenta两家成熟的供应商方案，快速上车量产起量。可以说，在自研vs非自研两大量产智驾路线中，中国市场只剩下了3股可以决定技术发展方向的行业势力。

某重庆汽车面套厂商（以下简称LD厂商）资金链全面断裂，离破产仅一步之遥。其致命危机，直接源于国内某头部新能源车企突如其来的内饰设计变更。